จีนศึกษา (วันจันทร์ที่ ๖ ก.ค.๖๓) ขอนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับความสำเร็จของจีนด้านเทคนิควิศวกรรมในการสร้างสะพานทางรถยนต์และรถไฟที่ยาวกว่า ๑ กิโลเมตรแห่งแรกในโลก
๑. เมื่อวันที่ ๑ ก.ค.๖๓ สะพานเซี่ยงไฮ้-ซูโจว-หนานทง หรือ 沪苏通大桥 ที่เริ่มต้นจากเขตทงโจว (通州区) ของเมืองหนานทงทางตอนเหนือ (北起南通市) และไปถึงเมืองจางเจียกังทางตอนใต้ (南至张家港市) ของมณฑลเจียงซู (江苏省) มีความยาวรวม ๑๑ กิโลเมตร โดยช่วงหลักของสะพานสะพานขึงสายเคเบิลข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดในประเทศจีนคือมีระยะทาง ๑,๐๙๒ เมตร เป็นสะพานซึ่งจีนออกแบบและก่อสร้างขึ้นเอง ประกอบด้วยทางรถยนต์และทางรถไฟยาวกว่า ๑ กิโลเมตรแห่งแรกในโลก ถือเป็นหมุดหมายที่สำคัญในประวัติศาสตร์การก่อสร้างสะพานทางรถไฟของจีนตลอดจนของโลก จากได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ ด้วยการทำลายสถิติโลกเป็นครั้งแรกในด้านการออกแบบและก่อสร้าง ๖ ประการ ได้แก่
๑.๑ เป็นสะพานที่เปิดเส้นทางชายฝั่งทะเล (一座桥 打通沿海通道咽喉)
๑.๒ เป็นเส้นทางเพื่อปรับปรุงรูปแบบการพัฒนาของมณฑลเจียงซูทางตอนใต้ (一条线 提升苏南区域发展格局)
๑.๓ เป็นช่องทางเดียวทำให้ระยะห่างจากเหนือจรดใต้ของมณฑลเจียงซูแคบลง (一条通道 拉近苏北向南时空距离)
๑.๔ เป็นสะพานที่ได้รับการบันทึกถึงรูปแบบการก่อสร้างที่มีความหลากหลาย (一座桥，创下多个桥梁建设新纪录)
๑.๕ เป็นสะพานที่เชื่อมช่องทางในการติดต่อคมนาคมสู่หลายเมือง (一座桥，打通多条城市联络通道)
๑.๖ เป็นสะพานที่มีการบูรณาการเพื่อส่งเสริมการพัฒนาระดับภูมิภาคในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี (一座桥，推进长三角区域一体化发展)
๒. ในวันเดียวกันนั้น (วันที่ ๑ ก.ค.๖๓ ) ทางรถไฟสายเซี่ยงไฮ้-ซูโจว-หนานทง ยังได้เปิดใช้งานพร้อมกันอีกด้วย เพื่อเสริมขีดความสามารถในการขนส่งข้ามแม่น้ำให้สูงขึ้น โดยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างนครเซี่ยงไฮ้กับเมืองหนานทงในมณฑลเจียงซู ตลอดจนพื้นที่ทางภาคเหนือของมณฑลเจียงซูให้น้อยลง อันเป็นการส่งเสริมการพัฒนาแบบบูรณาการของพื้นที่สามเหลี่ยมแม่น้ำแยงซี นอกจากนี้ สะพานแห่งนี้ ถือเป็นทางรถไฟข้ามแม่น้ำแยงซีที่อยู่ทางตะวันออกสุดในพื้นที่ตอนปลายของแม่น้ำแยงซี เพื่อให้สามารถตอบสนองต่อความจำเป็นในด้านการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระดับ ๑ แสนตันของแม่น้ำแยงซี ทำให้สะพานแห่งนี้จึงต้องมีความสูงของช่วงที่อยู่เหนือแม่น้ำมากกว่า ๙๐๐ เมตร
บทสรุป
สะพานเซี่ยงไฮ้-ซูโจว-หนานทง ซึ่งใช้เวลาในการก่อสร้างกว่า ๖ ปี โดยใช้ฐานรากเหล็กแบบกล่องที่ใหญ่ที่สุดในโลก สร้างหอคอยหลักที่สูงที่สุดในโลก จนเป็นการสร้างสะพานขึงข้ามแม่น้ำที่มีระยะทาง ๑,๐๙๒ เมตร โดยถือเป็นสะพานที่มีทั้งถนนและทางรถไฟที่มีความยาวกว่า ๑,๐๐๐ เมตร หรือ ๑ กิโลเมตรแห่งแรกของโลก แต่ที่สำคัญคือ สามารถลดระยะเวลาการเดินทางจากเมืองหนานทง (南通市) ในมณฑลเจียงซู (江苏省) ไปมหานครเซี่ยงไฮ้ (上海) จาก ๓ ชั่วโมง เหลือเพียง ๖๖ นาทีเท่านั้น ซึ่งนอกจากจะเพิ่มความสะดวกสบายของผู้อยู่อาศัยตลอดเส้นทางทั้งในเมืองไถโจวและเมืองหยางโจว รวมเข้ากับวงกลมเศรษฐกิจหนึ่งชั่วโมงของมหานครเซี่ยงไฮ้แล้ว ยังจะเป็นการสนับสนุนที่สำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจโดยการรวมตัวของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีในจีนอีกด้วย
ประมวลโดย พลตรี ไชยสิทธิ์ ตันตยกุล
ข้อมูลจากเว็บไซต์
http://www.shxwcb.com/471452.html
http://www.js.xinhuanet.com/202007/01/c_1126180009.html
http://www.jiangsu.gov.cn/art/2020/7/2/art_31260_9275950.html
https://www.sohu.com/a/405048944_114986
https://www.chinanews.com/sh/shipin/cns/2020/07-01/news860976.shtml
http://energy.people.com.cn/n1/2020/0703/c71661-31769672.html
http://thai.cri.cn/20200702/683cfc35-67d2-dbd4-d0fe-a2e65708e277.html
https://www.yicai.com/news/100684798.html