๑. นายหวัง อี้ กล่าวว่า ตั้งแต่ปีที่แล้วการแพร่ระบาดได้ก่อให้เกิดผลกระทบรอบด้านต่อโลก ความร่วมมือตามข้อริเริ่ม “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” (“一带一路” / หรือ ข้อริเริ่ม “สายแถบและเส้นทาง” / Belt and Road Initiative : BRI) โดยไม่ได้กด“ ปุ่มหยุดชั่วคราว” (“暂停键”) แต่ก้าวไปข้างหน้าเพื่อต้านลมและได้ผลลัพธ์ใหม่ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่แข็งแกร่งและพลังที่แข็งแกร่ง ภายใต้คำแนะนำของ "การให้คำปรึกษาแบบครบวงจร" (“共商”) โดยประสบความสำเร็จในการจัดการประชุมทางวิดีโอระดับสูงและการประชุมระดับมืออาชีพมากกว่า ๓๐ รายการสำหรับความร่วมมือระหว่างประเทศใน "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" และแนวคิดของการร่วมสร้าง "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" "ได้รับความนิยมมากขึ้น
๒. นายหวัง อี้ ได้ชี้ให้เห็นว่า จีนได้ใช้ "การร่วมสร้าง" (“共建”) เป็นทิศทางในการประสานงานการป้องกันและควบคุมการแพร่ระบาดและการกลับมาผลิตอีกครั้งไม่มีโครงการสำคัญใดถูกระงับเนื่องจากการแพร่ระบาดโครงการระเบียงเศรษฐกิจจีน - ปากีสถานช่วงจาการ์ตา - บันดุง - รถไฟความเร็วรถไฟจีน - ลาวและรถไฟฮังการี - เซอร์เบียกำลังก้าวหน้าไปด้วยดีสร้างคุณูปการที่สำคัญต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นและการดำรงชีวิตของผู้คน โดยมุ่งเน้นไปที่การ “แบ่งปัน” (“共享”) ในปี ๒๐๒๐ (พ.ศ.๒๕๖๓) ทั้งจำนวนรถไฟขนส่งสินค้าจีน – ยุโรปและปริมาณการขนส่งได้สูงเป็นประวัติการณ์ปริมาณการขนส่งสินค้าตามแนว “ช่องทางใหม่ทางบก – ทางทะเล” (“陆海新通道”/ “New Land – Sea Corridor”) เพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งรับประกันความมั่นคงและการไหลที่ราบรื่นของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ
๓. นายหวัง อี้ เห็นว่า การแพร่ระบาดได้ขัดขวางการแลกเปลี่ยนบุคลากร แต่ก็ไม่สามารถขัดขวางการลงทุนของประเทศคู่ค้าและการสนับสนุนการสร้างร่วมกันของโครงการ "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" ได้ ด้วยความพยายามร่วมกันของทุกฝ่ายที่ได้ทำงานอย่างหนักเพื่อสร้าง "เส้นทางสายไหมด้านสาธารณสุข" (“健康丝绸之路”) และด้วยความร่วมมือระหว่างประเทศในการต่อสู้กับโรคระบาด "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" ได้กลายเป็น "ช่องทางแห่งชีวิต" (“生命通道”) ที่แท้จริง โดยสร้าง "เส้นทางสายไหมดิจิทัล" (“数字丝绸之路”) และสร้าง "ทางเดินข้อมูล" (“信息走廊”) อย่างแข็งขันเพื่อให้ "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" ออนไลน์อยู่เสมอ ซึ่งมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งใน "เส้นทางสายไหมสีเขียว" (“绿色丝绸之路”) และเสริมสร้างความร่วมมือในด้านพลังงานสีเขียว โครงสร้างพื้นฐานสีเขียวและการเงินสีเขียวทำให้ "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" เป็นกลไกสำคัญในการเปลี่ยนแปลงคาร์บอนต่ำของโลกและการฟื้นฟูสีเขียวหลังการแพร่ระบาด
บทสรุป
การแพร่ระบาดได้เปลี่ยนแปลงโลกไปอย่างมาก แต่ความต้องการของทุกฝ่ายสำหรับ“ หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ไม่ได้เปลี่ยนไปและความมุ่งมั่นของจีนในการส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศเกี่ยวกับ“ หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ก็ไม่เปลี่ยนแปลง ด้วยการสร้างรูปแบบการพัฒนาใหม่ ซึ่งจีนจะให้เส้นทางที่ดีขึ้นสำหรับการสร้าง "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" ร่วมกันและนำโอกาสมาสู่พันธมิตร "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" มากขึ้น โดยจีนยินดีที่จะทำงานร่วมกับทุกฝ่ายเพื่อให้แน่ใจว่าการร่วมสร้าง "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" ที่มีคุณภาพสูงจะไม่ลดน้อยลงด้วยความยืดหยุ่นที่มากขึ้นและสร้าง "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง" ให้เป็นถนนกว้างของการพัฒนาและความเจริญรุ่งเรืองร่วมกัน สำหรับทุกฝ่าย
ประมวลโดย พลตรี ไชยสิทธิ์ ตันตยกุล
ข้อมูลจากเว็บไซต์
https://mp.weixin.qq.com/s/49ca7MN-KmorRhpHTnOzsw
