จีนศึกษา วันศุกร์ที่ ๑๖ ก.ค.๖๔ การพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินของจีนให้เป็นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงเชิงยุทธศาสตร์ระดับชาติและเป็นกลไกสำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ รวมทั้งมีบทบาทที่สำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ซึ่งมีประเด็นที่น่าสนใจดังนี้
๑. อุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินขนาดใหญ่ หมายถึง เครื่องบินขนส่ง (หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นเครื่องบินหลัก) ที่มีที่นั่ง ๑๕๐ ที่นั่งขึ้นไป และมีน้ำหนักบินขึ้นมากกว่า ๑๐๐ ตัน ในบรรดาเครื่องบินสายหลัก เครื่องบินพาณิชย์ขนาด ๑๕๐-๒๐๐ ที่นั่งมีความสำคัญเป็นพิเศษเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดการบินสำหรับเส้นทางระยะสั้นและความจุผู้โดยสารต่ำ ดังนั้น จึงเป็นที่ชื่นชอบของสายการบินมากที่สุด ในขณะเดียวกัน เครื่องบินระดับที่นั่งโมเดลนี้เป็นรุ่นเริ่มต้นและรุ่นพื้นฐานสำหรับการผลิตลำตัวเครื่องบิน โดยในอีก ๒๐ ปีข้างหน้า เศรษฐกิจโลกจะรักษาอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ ๒% และมูลค่าการขนส่งทางอากาศจะอยู่ที่ ๒.๓ เท่าของปริมาณปัจจุบัน คาดว่าจำนวนฝูงบินเครื่องบินโดยสารทั่วโลกจะอยู่ที่ประมาณ ๕๐,๐๐๐ ลำ ซึ่งเท่ากับ ๒.๑ เท่าของฝูงบินที่มีอยู่
๒. การพัฒนาเครื่องบินขนาดใหญ่มีความสำคัญต่อการปรับปรุงขีดความสามารถด้านนวัตกรรมที่เป็นอิสระและเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันหลักของประเทศ ตลอดจนการเปลี่ยนรูปแบบการพัฒนาเศรษฐกิจและส่งเสริมการปฏิรูปโครงสร้างด้านอุปทาน ทั้งนี้ อุตสาหกรรมการบินพลเรือนมีมูลค่าการส่งออกสูงและห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ยาว โดยเฉพาะการพัฒนาเครื่องบินขนาดใหญ่มีแรงผลักดันที่มหาศาล กล่าวคือ สามารถขับเคลื่อนการพัฒนาคลัสเตอร์ในด้านวัสดุใหม่ การผลิตที่ทันสมัย พลังงานขั้นสูง ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ การควบคุมอัตโนมัติ และคอมพิวเตอร์ ในทางกลับกันก็สามารถขับเคลื่อนวิทยาศาสตร์พื้นฐาน เช่น กลศาสตร์ของไหล กลศาสตร์ของแข็ง คณิตศาสตร์เชิงคำนวณ เทอร์โมฟิสิกส์ และเคมี รวมทั้งสารสนเทศศาสตร์ วิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม และสาขาวิชาพื้นฐานอื่น ๆ อีกมาก ในขณะเดียวกันก็สามารถสร้างนวัตกรรมกลไกเชิงสถาบันของอุตสาหกรรมการบิน การบูรณาการและใช้ทรัพยากรระดับโลก การดำเนินการความร่วมมือระหว่างประเทศ และปรับปรุงการบิน ตลอดจนความสามารถในการผลิตและระดับการจัดการของอุตสาหกรรม
๓. ปัจจุบันอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินแบบไตรภาคของการพัฒนาเครื่องบินพาณิชย์ของจีน (中国商用飞机发展三部曲) ประกอบด้วย
๓.๑ ARJ21 เป็นเครื่องบินประจำภูมิภาคประเภท turbofan แบบใหม่ที่มีสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาซึ่งพัฒนาโดยประเทศจีน สามารถรองรับผู้โดยสารได้ ๗๘ – ๙๐ที่นั่ง และมีระยะทาง ๒,๒๒๕ - ๓,๗๐๐กิโลเมตร
๓.๒ C919 เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ ๑๕๘ - ๑๖๘ ที่นั่ง และมีระยะทาง ๔,๐๗๕ - ๕,๕๕๕ กิโลเมตร (ประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ ๕ พ.ค.๖๐) โดยมีประเทศต่างๆ ได้สั่งจอง ๒๘ ประเทศ จำนวน ๘๑๕ ลำ
๓.๓ CR929 เครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างพิสัยไกล สามารถรองรับผู้โดยสารได้ ๒๘๐ ที่นั่ง และมีระยะทาง ๑๒,๐๐๐ กิโลเมตร
บทสรุป
อุตสาหกรรมการบินของจีนมีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่า ๖๐ ปี การผลิตเครื่องบินขนาดใหญ่เริ่มต้นเร็วมาก อาทิ โครงการเครื่องบิน Yun-10 ที่ได้บินเป็นครั้งแรกในปี ๑๙๘๐ (พ.ศ.๒๕๒๓) ซึ่งด้วยเหตุผลหลายประการที่ทำให้โครงการต้องยุติลงในปี ๑๙๘๕ (พ.ศ.๒๕๒๘) เป็นต้น แต่ความฝันของจีนเรื่องเครื่องบินลำใหญ่ได้จุดประกายความหวังตลอดมา รวมทั้งการไม่ยอมแพ้และยึดมั่นในความเชื่อเสมอว่า จีนจะต้องมีเครื่องบินลำใหญ่เป็นของตัวเอง จนนำมาสู่การก่อตั้งบริษัท 中国商飞公司 หรือ COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.) ในปี ๒๐๐๘ (พ.ศ.๒๕๕๑) ที่ถือเป็นการเปิดตัวโครงการพัฒนาเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ของจีนอย่างเป็นทางการ และยังบ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมเครื่องบินพาณิชย์ของจีนได้ยืนอยู่ที่จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ใหม่และเข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาที่มีความแข็งแกร่งมากขึ้น
ประมวลโดย พลตรี ไชยสิทธิ์ ตันตยกุล
https://finance.sina.com.cn/tech/2021-07-09/doc-ikqcfnca5922971.shtml