๑. เมื่อวันที่ ๔ ก.ค.๖๓ เส้นทางรถไฟสาย “เซินเจิ้น-เจียงเหมิน” (铁路“深圳－江门”)ซึ่งเป็นโครงการขนส่งที่สำคัญในเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า ได้เริ่มลงมือก่อสร้างในส่วนเมืองกว่างโจวแล้ว โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี ๒๐๒๖ (พ.ศ.๒๕๖๙) ทางรถไฟสายนี้ยาวประมาณ ๑๑๖ กิโลเมตร ผ่าน ๕ เมือง ได้แก่ เซินเจิ้น ตงกว่าน กว่างโจว จงซาน และเจียงเหมิน ขบวนรถมีความเร็วสูงสุด ๒๕๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้งบก่อสร้าง ๕๑,๓๐๐ ล้านหยวน ซึ่งหลังสร้างแล้วเสร็จ จะช่วยย่นเวลาเดินทางข้ามสองฝั่งแม่น้ำจูเจียงลงได้อย่างมาก รวมทั้งมีความสำคัญยิ่งต่องานส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่ตามเส้นทางรถไฟ
๒. ในรอบเดือน มิ.ย.๖๓ ที่ผ่านมา จีนได้มีความก้าวหน้าในการพัฒนาเส้นทางรถไฟ เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม อันได้แก่
๒.๑ จากการรายงานข่าวเมื่อวันที่ ๑๐ มิ.ย.๖๓ โดยได้มีการเร่งงานการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจิง-ถัง (กรุงปักกิ่ง-เมืองถังซาน มณฑลเหอเป่ย) ที่มีระยะทางยาว ๑๔๘.๗ กิโลเมตร ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครือข่ายการคมนาคมทางรางที่ครอบคลุมเขตกรุงปักกิ่ง นครเทียนจิน และมณฑลเหอเป่ย
๒.๒ จากการรายงานข่าวเมื่อวันที่ ๑๕ มิ.ย.๖๓ เกี่ยวกับการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เริ่มต้นจากเมืองหมู่ตานเจียง-เมืองเจียมู่ซือ (线路起于牡丹江市至佳木斯市) ได้เข้าสู่ขั้นตอนการวางราง โดยพนักงานวางรางรถไฟกำลังปฏิบัติหน้าที่ด้วยเครื่องวางรางอัตโนมัติ โดยการวางรางยาว ๕๐๐ เมตรใช้เวลาเพียง ๗๘ นาที สำหรับทางรถไฟความเร็วสูงเมืองหมู่ตันเจียง-เมืองเจียมู่ซือ ในมณฑลเฮยหลงเจียง (黑龙江省) ซึ่งเป็นมณฑลเหนือสุดของจีน มีความยาวรวม ๓๗๑.๖ กิโลเมตรและความเร็วการออกแบบ ๒๕๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถือเป็นโครงการสำคัญตามแผนการสร้างเครือข่ายทางรถไฟและแผนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมระยะ ๕ ปีฉบับที่ ๑๓ ของจีน และเป็นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือสุดของจีนในปัจจุบัน โดยเป็นเครือข่ายทางรถไฟความเร็วสูงทางตะวันออกของมณฑลเฮยหลงเจียง ที่มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนให้มีความเจริญรุ่งเรืองอย่างรอบด้าน
๒.๓ จากการรายงานข่าวเมื่อวันที่ ๒๘ มิ.ย.๖๓ ว่า รถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองเหอเฝย-เมืองหูโจว (高铁合肥市至湖州市) ได้เปิดให้บริการแล้วอย่างเป็นทางการ ทำให้กลายเป็นทางรถไฟความเร็วสูงสายยาวที่เชื่อม ๓ มณฑลเข้าด้วยกัน ได้แก่ มณฑลเหอหนาน (河南省) มณฑลอันฮุย (安徽省) และมณฑลเจ้อเจียง (浙江省) โดยทางรถไฟความเร็วสูงเส้นนี้ มีความยาวประมาณ ๓๐๙ กิโลเมตร มีความเร็วสูงสุดตามการออกแบบ ๓๕๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง
บทสรุป
ความสำเร็จของจีนในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่ต่างๆ ตามเส้นทางรถไฟในประเทศนั้น พบว่า ได้มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานใหม่ให้ผสมผสานกับโครงสร้างพื้นฐานเดิม โดยเฉพาะการผลักดันการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี “5G+ทางรถไฟ” ทำให้เกิดเป็นนวัตกรรม ที่จะส่งผลดีต่อแนวโน้มการพัฒนารถไฟความเร็วสูงของจีนในอนาคต ด้วยการยกระดับความเป็นอัจฉริยะของรถไฟความเร็วสูง ซึ่งจีนได้ทุ่มเทการสร้างแพลตฟอร์มวิจัยและผลิตรถไฟความเร็วสูงพลังงานไฟฟ้า เพื่อสร้างหลักประกันให้รถไฟความเร็วสูงรุ่น “ฟู่ซิงห้าว (复兴号)" ปลอดภัยยิ่งขึ้น รวมทั้งมีการประหยัดพลังงานมากขึ้น และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น พร้อมๆ ไปกับการรักษาความได้เปรียบทางเทคโนโลยี
ประมวลโดย พลตรี ไชยสิทธิ์ ตันตยกุล
ข้อมูลจากเว็บไซต์
https://finance.jrj.com.cn/2020/07/04152430139607.shtml
http://www.gd.gov.cn/xxts/content/post_3028984.html
http://www.xinhuanet.com/2020-07/04/c_1126196193.htm
http://tj.sina.com.cn/news/m/2020-06-11/detail-iirczymk6367091.shtml
https://www.sohu.com/a/401922169_362042
http://zj.ifeng.com/a/20200628/14373798_0.shtml
http://thai.cri.cn/20200520/b7ad62f9-ed02-ba84-db9d-72d4d1ecc668.html
http://thai.cri.cn/20200522/46a31d3d-a52a-c167-fb0f-5baec9ac6612.html
https://m.zhongmin.cn/ins/zhongguozuibeigaotie.html
http://www.ccnovel.com/project/2018-02-14/117984_2.html