ความก้าวหน้าด้านเทคนิคทางวิศวกรรมในการออกแบบเส้นทาง และการนำวัสดุเส้นใยคาร์บอน (carbon fiber) ที่ใช้สำหรับทำจรวด มาทำกระโปรงรถไฟ (skirt plates) โดยเป็นโครงสร้างส่วนใหญ่ของตัวรถไฟในขบวนรถไฟความเร็วสูงของจีน ซึ่งมีประเด็นที่น่าสนใจดังนี้
๑. เมื่อวันอังคารที่ ๑ พ.ค.๖๑ จีนได้ทำการทดสอบการวิ่งรถไฟความเร็วสูง บนเส้นทางรถไฟสายใหม่ ความยาวกว่า ๓๔๓ กิโลเมตร ซึ่งให้บริการผู้โดยสารไปกลับเมืองฮาร์บิน (Harbin) และเมืองจยามู่ซือ (Jiamusi) ในมณฑลเฮยหลงเจียง เพื่อวิเคราะห์ความราบรื่นในการวิ่ง ระบบพลังงาน ระบบพื้นราง และเส้นทางบนสะพาน ซึ่งเส้นทางรถไฟสายนี้สามารถขนผู้โดยสารและสินค้าได้ด้วยความเร็วสูงสุด ๒๐๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง ลดระยะเวลาเดินทางระหว่างเมืองฮาร์บินและเมืองจยามู่ซือด้วยรถไฟจากเดิม ๓๖๐ นาทีเหลือเพียง ๑๑๐ นาที โดยจะทดลองให้บริการในเดือน ก.ค.๖๑ ก่อนจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในเดือน ส.ค.๖๑ ทั้งนี้ การก่อสร้างทางรถไฟสายดังกล่าวได้เริ่มต้นตั้งแต่เดือน ก.ค. ของปี ๒๐๑๔ (พ.ศ.๒๕๕๗) โดยเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญของแผนพัฒนาโครงข่ายทางรถไฟความเร็วสูงระยะกลางและระยะยาวของจีน
๒. รายงานข่าวจากสำนักข่าวซินหวา เมื่อวันพุธที่ ๒ พ.ค.๖๑ ว่านักวิทยาศาสตร์และวิศวกรจีนจากสถาบันศึกษาเทคโนโลยียานส่งแห่งจีน (China Academy of Launch Vehicle Technology ชื่อย่อ CALT) กำลังออกแบบตู้ขบวนรถไฟความเร็วสูง โดยจะใช้วัสดุเส้นใยคาร์บอน (carbon fiber) ที่ใช้สำหรับทำจรวด มาทำกระโปรงรถไฟ (skirt plates) และกระโปรงรถนี้เป็นโครงสร้างส่วนใหญ่ของตัวรถไฟ ที่จะช่วยลดแรงดึงและปกป้องอุปกรณ์ภายในรถไฟ (ปัจจุบันกระโปรงรถไฟทำจากโลหะ แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพการใช้งานตามมาตรฐานที่กำหนด แต่ยังมีน้ำหนักมาก และไม่มีส่วนช่วยเร่งความเร็ว) ดังนั้น การที่กระโปรงรถทำจากวัสดุผสมเส้นใยคาร์บอนนี้ จะช่วยให้ตัวรถไฟมีน้ำหนักเบาและเคลื่อนตัวได้เร็วกว่า ซึ่งนอกจากวัสดุดังกล่าวมีคุณสมบัติทนไฟและปลอดสารพิษแล้ว ยังทำให้บรรลุความเร็วสูงสุดของรถไฟหัวกระสุน ถึง ๓๕๐ กิโลเมตร / ชั่วโมง โดยเฉพาะเมื่อขบวนรถไฟรุ่น ฟู่ซิง (Rejuvenation) ได้ออกบริการประชาชนในเส้นทางปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ เมื่อวันที่ ๒๑ ก.ย.๖๐ และกำลังพัฒนารถไฟหัวกระสุน ที่อัตราเร็ว ๔๐๐ กิโลเมตร / ชั่วโมง
บทสรุป
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงจากเมืองฮาร์บินไปยังเมืองจยามู่ซือ ตั้งอยู่ในพื้นที่หนาวเหน็บที่มีอุณหภูมิต่ำสุดที่ลบ ๓๕ องศาเซลเซียส ทำให้มีความท้าทายในการก่อสร้างและการเดินขบวนรถในฤดูหนาว แม้ว่าต้องเผชิญเงื่อนไขทางธรรมชาติสุดหฤโหด แต่ขีดความสามารถของวิศวกรจีนและบริษัทของจีนในการก่อสร้างทางรถไฟฯ ก็สามารถออกแบบให้เส้นทางมีความเหมาะกับสภาพอากาศและภูมิศาสตร์ ที่แตกต่างหลากหลายกันออกไป นอกจากนี้ การคิดค้นออกแบบตู้ขบวนรถไฟความเร็วสูง โดยจะใช้วัสดุเส้นใยคาร์บอน (carbon fiber) ที่ถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในการทำจรวดขนส่งตระกูลลองมาร์ช นำมาใช้ทำกระโปรงรถ ซึ่งจะช่วยให้ตัวรถไฟมีน้ำหนักเบาและเคลื่อนตัวได้เร็วกว่า โดยนอกจากวัสดุดังกล่าวมีคุณสมบัติทนไฟและปลอดสารพิษแล้ว ยังทำให้สามารถบรรลุความเร็วสูงสุดของรถไฟหัวกระสุนอีกด้วย
ประมวลโดย : พันเอกไชยสิทธิ์ ตันตยกุล
ข้อมูลจากเว็บไซต์
http://www.harbin.gov.cn/art/2018/4/13/art_2851_403012.html
https://mgronline.com/china/detail/9610000043040
https://mgronline.com/china/detail/9610000043228
https://www.youtube.com/watch?v=4dAxAX28De0